汽车电线束技术要求
1.范围
本标准规定了用于泛亚汽车技术中心有限公司（以下称PATAC）开发的低压线束制造工艺过程技术要求。按线束的生产流程分，该标准主要分为三部分，分别为开线、预装和总装。
2.术语和定义
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
ISO 8820 保险丝设计规范
USCAR 21 美国汽车研究委员会标准21
USCAR 38 美国汽车研究委员会标准38
QC/T29106-2014 汽车低压电线束技术条件
GME 15339 电气功能通用规格标准
GMW3172 电子电气部件环境和耐久通用规范
GMW3173 ISO导线截面及汽车通讯用导线物理层要求
GMW3176 ISO标准的导线规格命名要求
GMW3191 接插件测试验证规范
GMW3248 扎带规格标准
GMW3251 通用紧固件规格标准
GMW14124 汽车环境循环测试规范
GMW14650 汽车外饰塑料件性能要求
GMW14744 橡胶件材料规格标准
GMW15267 机电式插头、印刷电路板、线圈式继电器通用规范
GMW15608 热缩套管性能要求
GMW15626 单芯ISO导线规范
GMW15841 连接器及端子设计规范
GMW15839 屏蔽及非屏蔽导线规格标准
GMW15925 柔性扁平导线测试规范
GMW15926 波纹管规格标准
GMW16740 胶带规格标准
GMW17136 热缩管设计标准
3.要求
3.1.开线区域
3.1.1.开线要求
3.1.1.1.尺寸和公差
导线开线公差要求，见表1
PATAC Confidential
表1导线开线长度公差表
3.1.1.2.设计标准
1)电线原材料符合标准GMW 15626和GMW 15839；
2)同轴电缆、水管、USB导线等特殊电线材料，需满足图纸要求；
3)断线符合USCAR 21要求。
3.1.1.3.工艺要求，具体如下：
1)铜丝不能外露；
2)切割须平整；
3)绝缘皮不能回缩；
4)导线绝缘层完好。
3.1.1.
4.合格品与不合格品对照图，如图1所示。
图1开线合格品与不合格品对照图
3.1.2.断管要求
3.1.2.1.尺寸和公差
断管公差要求，见表2
表2断管的长度公差表
3.1.2.2.工艺要求，具体如下：
切断口须尽可能保持垂直；评判标准为：切断口必须在同一波峰上。
3.1.2.3.合格品与不合格品对照图，如图2所示。
图2断管合格品与不合格品对照图
3.2.预装区域
3.2.1.剥线要求
3.2.1.1.尺寸和公差
剥线示意图见图3，剥线长度公差见表3。
图3 导线剥线示意图
表3剥线长度公差表
3.2.1.2.设计标准
按照标准USCAR 21剥线要求。
3.2.1.3.工艺要求，具体如下：
1)导线(0.5mm2及以下，且股数小于等于7芯线)，不可被破坏或切割；
2)导线(0.5mm2到6.0mm2，且股数大于7芯线)，芯线被破坏或切割根数不大于6.25%；
3)导线(6mm2以上)，芯线被破坏或切割根数不大于10%；
4)非剥线区域绝缘皮不允许有破损
5)剥线区域不允许有残留绝缘皮。
3.2.1.
4.合格品与不合格品对照图，如图示4所示
图4 剥线合格品与不合格品对照图
3.2.2.端子压接（不带密封圈）要求
38号车评中心3.2.2.1.工艺要求：端子压接示意如图5所示，压接示意图说明见表4。
图5 端子（不带密封圈）压接示意图
表4 端子压接示意图说明表
3.2.2.2.端子压接变形角度规定
端子压接变形角度须符合端子图纸规范，若无要求，则遵循下列规范：
1)压接后，上下方向的变形角度不能超过5°，如图6所示：
图6 端子上下变形角度示意图
2)压接后，左右方向的变形角度不能超过3°，如图7所示：
图7 端子左右变形角度示意图
3.2.2.3.绝缘层压接可靠性验证
所示的90°弯折试验，三个循环后，在连接B区应可见导体和绝缘层，如图8所示。
图8 端子弯折实验示意图
3.2.2.
4.设计标准
1)压接机械性要求，适用 USCAR 21要求。
2)压接电性能要求，适用USCAR 21要求。
3)压接剖面（切片），适用本章4.2.4要求。
4)接插件中所选用的端子、端子密封塞、接插件密封圈、盲塞、二次锁片以及其它附件，
必须与接插件是original parts（即接插件供应商规定的、且经过验证的部件）；
3.2.2.5. 合格品与不合格品对照图，如图9所示。
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