第41卷增刊2020年12月
气象研究与应用
JOURNAL OF METEOROLOGICAL RESEARCH AND APPLICATION
Vol.41S
Dec.2020
文章编号：1673-8411（2020）S-0032-03
2010—2019年南宁机场大风天气特征分析
谭里
（民航广西空管分局，南宁530048）
摘要：从航空气象服务气象观测的角度出发，通过对南宁吴吁国际机场2010年至2019出现的大风天气数据进行统计，对南宁吴好国际机场大风天气的年变化、日变化、风向频次以及大风天气持续时间的特征进行『分析结果表明，南宁吴土于国际机场大风天气主要有以下特征：大风天气主要出现在夏季和秋季；9
月份出现次数最多，日内主要以下午多发；大风多以北风为主，西北风或东南风次之，但西北风或东南风对航空器起降影响较大；大风天气主要以短时大风为主
关键词：航空气象服务；气象观测；大风天气
中图分类号：P4I文献标识码：A
引言
在民用航空气象中，根据《气象地面观测规范》的规定，瞬时风速＞17ni-s-'的风为大风。风与航空器的起降安全有着重大的关系，大风天气常伴随着风切变，极易造成飞机失速或复飞；不仅如此，大风天气对机场内的停场飞机、车辆或者其它设备也会造成破坏，可见大风天气严重的影响了航空运行的安全。南宁吴坏国际机场位于广西壮族自治区南宁市江南区吴坪镇，是广西第一大航空枢纽，同时也是与东盟往来的重要枢纽。近年，随着经济的发展，人们对于交通便捷的需求越来越大，对航空安全、准点提出了更高的要求，南宁机场的航班量也在逐年增多，雷暴、降水、大风等复杂天气对机场正常运行的影响也越来越大；而大风天气又是较难预报出来的，近年对局地大风天气的研究也较少。有研究表明，我国大风的时空分布特征呈现岀“东多西少，南多北少”的特点，广西位于我国华南地区，易受到大风天气的影响。因此，对南宁机场近年来出现过的大风天气进行统计分析，总结出南宁机场大风天气的特征，对提高民航气象的综合服务能力，提高在复杂天气下气象观测的保障质量有重大帮助，为民航飞行安全提
供可靠保障。1资料来源
资料选取了2010—2019年南宁机场自动气象观测系统的数据，其中风速风向采用的是3s平均值，测风高度为10m，风向分辨率为10。，风速分辨率为1111-s'0
2大风天气统计
2010—2019年，南宁机场总共出现大风天气57次，出现过的最大风速为35m-S-'（2016年6月3日）；出现过的最长持续时间为1lh26min（2014年7月19日）。图1显示了2010—2019年南宁机场各年出现的大风天气次数，南宁机场每年出现的大风天气次数无明显规律，出现大风天气最多的年份是2016年，共10次，最少的年份是2010年.2012年以
图12010—2019年南宁机场年出现大风天气的次数
收稿日期：2020-08-09
作者简介：谭里（1995-），男，广西玉林人，助理工程师，
主要从事航空气象观测工作
第41卷谭里：2010-2019年南宁机场大风天气特征分析33
及2018年，各出现了3次
3特征分析
3.1年变化
近年来，我国的民航运输业迅猛发展.2019年南宁吴坏国际机场旅客吞吐量1576.23万人次，同比增长4.4%，南宁吴号国际机场作为广西第一大航空枢纽、与东盟往来的桥梁.每年的春运、暑运以及中国一东盟博览会举办时期.南宁吴坏国际机场都承担着极大的交通运输压力因此，掌握南宁吴歼国际机场大风天气的年变化、日变化规律有着重大意义。
图2显示了2010—2019年南宁吴坏国际机场大风天气各月份的出现情况町以看出.出现次数最多的是9月份，共13次，次多的月份为8月份，共10次，5月份和6月份都是出现了7次；相对较少的月份为10月份，共2次.12月份共1次，1月份和2月份没有出现过大风天气。从3月开始，大风天气逐渐增多，到9月到达顶峰，随后骤减，到1月、2月后便无大风天气出现"在2010—2019年间，南宁机场大风天气主要集中在8、9月，占总数40%，呈现出夏秋较多，冬季较少的特点
图22010-2019年南宁机场各月出现大风天气的次数
3.2日变化
图3是南宁吴吁国际机场2010—2019年各时次大风天气的出现情况，可以看出南宁吴坏国际机场出现大风最多的时次是16时（北京时，下同），共出现了11次，其余较多的时次是15时岀现了8次，18时出现了6次大风天气出现的主要时段在午后至傍晚以及凌晨.出现在15—18吋的大风天气超过半数，共30次，占大风天气总数的53%；其它时段出现大风天气的次数较少.分布较为均匀，早晨是出现大风天气最少的
一个时段,06—11时在2010—2019年间只出现过2次大风天气；其中01时、06时、08时、09时、11时、22时未出现过一次大风天气°南宁机场大风的日变化特征为午后较为多发.清晨较少
图32010—2019年南宁机场各时次出现大风天气的次数
3.3风向频次统计
风对航空器的起降有着很大的影响，过大的顺风、逆风以及侧风都会影响航空器的起降.易造成安全事故.其中侧风最为危险南宁吴坏国际机场跑道为西南-东北走向.结合表1南宁机场起降风向风速标准来看.一般来说，遭遇到较大的顺风时，町以通过改变起降方向来避免顺风风速过大的问题，而遭遇较大的侧向来风时.对于航空器来说，并没冇很好的解决办法，所以对航空器起降影响较大的风是侧风，故西北、东南向的大风天气影响南宁机场时，南宁机场内的航空器无法正常起降.严重影响机场运行。
表1南宁机场起降风向风速标准
顺风侧风
不可大于3.5m-s'
干跑道或洁净跑道：不可大于10m-s'
湿跑道或污染跑道：不可大于7.5nvs-'
图4对2010—2019年南宁吴土于国际机场出现的大风天气的风向做了统计，可以看出南宁吴吁国际机场大风出现最多的风向为320°~340°，总共出现了11次，占总数的19%；最少的风向为50°~70°，在2010—2019年未出现过风向未50°-10°的大风天气。按南北风来划分的话，北风占的比例较大，共有36次大风天气风向为北，占总数的63%；大风天气风向为南的次数为14次，占总数的25%而东南风和西北风共出现了26次，占总数的46%.接近一半南宁机场出现大风天气时.有很大几率会使南宁机场的航空器无法正常起降，在2010—2019年间冇接近一半的大风天气严重影响了航空器的起降安全，
可见大风天气对南宁机场影响严重
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气象研究与应用增刊
170-190350-10
360天气3203 昴
9
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290-310
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50-70
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6
230-250
4
110-130
200-220
140-160
图4 2010—2019年南宁机场大风风向频次图
3.4大风天气特征
造成大风天气的条件很多，一般有冷空气过境、
台风、局地对流都有可能产生大风天气，故大风天气
一般不会单独出现，大风天气的出现往往伴随着雷
暴以及降水，而雷暴和降水也是严重危害着航空器
的起降安全。在南宁吴土于国际机场出现的57次大风 天气中，有52次伴随着雷暴或者降雨，占总数的
91 %。南宁机场大风天气持续时间总体不长，持续时
间超过lh 的仅有9次，占总数的16%；有48次大
风天气持续时间不足一小时，占总数的84%，其中
有10次大风出现时间不足lmin，占总数的18%。表
2选取了南宁吴坏国际机场较为典型的大风天气
(持续时间大于6 h )进行讨论，可以发现持续时间较 长的大风天气出现时，都伴随着台风过境，可见强
的台风是造成南宁机场长时间大风天气的主要原 因。
表2南宁机场大风天气与对应台风
大风天气日期持续时间影响南宁吴坏国际机场的台风
2012 年 8 月 17 H 7小时39分钟2012年13号台风"启德”
2014年7月19日11小时26分钟
2014年9号超强台风"威马逊”2014 年 9 月 16 H 9小时37分钟
2014年15号强台风“海鸥”
4结论
对南宁吴土于国际机场2010—2019年出现的大
风天气数据进行了统计分析，得出了以下结论：
(1) 南宁吴吁国际机场2010—2019年大风天气
主要出现在夏季以及秋季，出现次数最多是9月。 南宁机场大风天气的年变化特征是从3月开始会岀 现大风天气并且次数随着月份逐渐增多，在9月达
到顶峰后骤降* 一天24h 里出现大风天气次数最多 的时次是16时，共11次；日变化特征为全天都会有
大风天气出现，下午较为多发，早晨较少。
(2) 南宁吴土于国际机场2010—2019年出现的大
风天气多为北风，共36次，占总数的63%；对南宁
机场的航空器起降而言，出现西北风以及东南风即 侧向风的次数为26次，占总数的46%，对南宁机场
航空器的起降有较大影响：
(3)南宁吴£于国际机场出现的大风天气以短时
为主，有10次大风天气出现时间不到lmin，仅有9 次超过lh ：台风过境是造成南宁机场出现长时间大 风天气的主要原因。
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