浅谈如何优化我国民航CDM方案
摘要：协同决策（CDM）是一种基于资源共享和信息交互的多主体（空管、机场、公司等）联合协作运行理念。协同决策的目的是通过资源共享、信息交互、多方参与、体决策使所有决策主体借助资源共享和信息交互，统一认知整个系统的运行态势和限制，及时协调，相互配合，做出科学决策，实现共同目标，同时尽量满足自身需求。
[关键词] 民航 协同决策 效率 信息
引言 CDM系统作为一个集安全、航班排序、信息交换一体的综合平台，使空管、机场、公司将空域资源、机场资源、航班准备情况等信息在平台上共享。协同决策因其良好的共赢属性以及巨大的社会、经济效益已成为当代发展主流，我局积极开展西北区域内部以及在同一运行环境中不同主体之间的协同决策研究，积极推动CDM系统的建设与完善，牢牢把握技术发展的步伐，为提高运行品质而不断努力。
[关键词] 民航 协同决策 效率 信息
引言 CDM系统作为一个集安全、航班排序、信息交换一体的综合平台，使空管、机场、公司将空域资源、机场资源、航班准备情况等信息在平台上共享。协同决策因其良好的共赢属性以及巨大的社会、经济效益已成为当代发展主流，我局积极开展西北区域内部以及在同一运行环境中不同主体之间的协同决策研究，积极推动CDM系统的建设与完善，牢牢把握技术发展的步伐，为提高运行品质而不断努力。
一、民航协同决策概念界定
民航运行是一个复杂的过程，它的效果涉及各个部门相关协调度。协同决（Collaborative Decision Making）是相关部门在飞机飞行前和飞行后通过信息的共享加强航行过程中突发问题的解决，通过航空公司，机场部门，空中管制部门的积极参与改善航空飞行流量状况，优化航空飞行环境，降低飞行事故。协同决策最早来自美国，在美国联邦航空管理局的一次实验中证明协同决策机制能够提高航空飞行效率，改善航班延误迫降等状况。
协同决策可以是航空企业组织部门之间和组织部门内部的相互协同沟通。在航行过程中因涉及各个部门，所以只有在各个部门有效的协调好，才可以使整体的运行能够有效的安排。保证航行安全高效的目标下，机场，航空公司，空中管制部门要优化相关于己的工作，加强信息的互动，灵活高效的使用资源，避免重复的使用一种方式来应对变化的环境。
协同决策可以是政府与企业组织之间联合采取措施。航行空中管制部门制定全国范围内的规则条例，方便有序化的管理空中交通流量，航空公司要根据具体的情况来改善自己的安排，协同决策使得航空公司，机场，空中管制部门更加紧密的合作起来，在共享信息平台下，合理化的安排自己的行动，提高航空运行效率，改进空中交通流量运行管理。
民航运行是一个复杂的过程，它的效果涉及各个部门相关协调度。协同决（Collaborative Decision Making）是相关部门在飞机飞行前和飞行后通过信息的共享加强航行过程中突发问题的解决，通过航空公司，机场部门，空中管制部门的积极参与改善航空飞行流量状况，优化航空飞行环境，降低飞行事故。协同决策最早来自美国，在美国联邦航空管理局的一次实验中证明协同决策机制能够提高航空飞行效率，改善航班延误迫降等状况。
协同决策可以是航空企业组织部门之间和组织部门内部的相互协同沟通。在航行过程中因涉及各个部门，所以只有在各个部门有效的协调好，才可以使整体的运行能够有效的安排。保证航行安全高效的目标下，机场，航空公司，空中管制部门要优化相关于己的工作，加强信息的互动，灵活高效的使用资源，避免重复的使用一种方式来应对变化的环境。
协同决策可以是政府与企业组织之间联合采取措施。航行空中管制部门制定全国范围内的规则条例，方便有序化的管理空中交通流量，航空公司要根据具体的情况来改善自己的安排，协同决策使得航空公司，机场，空中管制部门更加紧密的合作起来，在共享信息平台下，合理化的安排自己的行动，提高航空运行效率，改进空中交通流量运行管理。
二 优化我国民航CDM方案
2.1 基于WebService的CDM数据交换方法
机场协同决策系统是一个开放性的信息采集、融合、共享与预测平台，需要集成来自空中交通管制单位、机场、航空公司、油料公司、航空食品公司等多个部门的信息数据，才能构建出完整的运行场景。而这些单位有各自独立的运行管理和控制系统，其系统平台、系统架构和数据格式不尽相同，实现共享和集成需要一种开放式的、扩平台的数据交换方法，而WebService正符合这些要求。 WebService是随www和XML而发展起来的技术。Web提供了一种在全球范围内共享和分布信息的方式，而通过信息的结构化表示，XML使异构环境能够在WWW上共享信息，Web Service则实现了应用之间通信消息的结构化，提升了Web应用之间的交互能力，使大规模资源共享成为可能。Webservice 主要由以下几块技术所构成：SOAP （Simple Object Access Protocol）， WSDL （Web service Description Language）， 以及UDDI （Universal Description， Discovery and Integration）。其中WSDL是实现协同能力的关键，它提供了一份契约用于与新老的应用之间交互。这项技术使得各个组织可以将标准的制定集中在Service的外部接口，而不用考虑各组织的具体实现，即实现了Webservice的接口与实现的分离，从而使得标准的制定，更加容易。
2.1 基于WebService的CDM数据交换方法
机场协同决策系统是一个开放性的信息采集、融合、共享与预测平台，需要集成来自空中交通管制单位、机场、航空公司、油料公司、航空食品公司等多个部门的信息数据，才能构建出完整的运行场景。而这些单位有各自独立的运行管理和控制系统，其系统平台、系统架构和数据格式不尽相同，实现共享和集成需要一种开放式的、扩平台的数据交换方法，而WebService正符合这些要求。 WebService是随www和XML而发展起来的技术。Web提供了一种在全球范围内共享和分布信息的方式，而通过信息的结构化表示，XML使异构环境能够在WWW上共享信息，Web Service则实现了应用之间通信消息的结构化，提升了Web应用之间的交互能力，使大规模资源共享成为可能。Webservice 主要由以下几块技术所构成：SOAP （Simple Object Access Protocol）， WSDL （Web service Description Language）， 以及UDDI （Universal Description， Discovery and Integration）。其中WSDL是实现协同能力的关键，它提供了一份契约用于与新老的应用之间交互。这项技术使得各个组织可以将标准的制定集中在Service的外部接口，而不用考虑各组织的具体实现，即实现了Webservice的接口与实现的分离，从而使得标准的制定，更加容易。
使用WebService做为多种数据的交换方法，机场CDM可以在少投入的情况下迅速理清复杂的数据关系，通过数据的结构化表达和并行化处理达到比较理想的数据加工效果，对机场的航班运行管理产生积极影响。
webservice实现 2.2 建立信息共享机制与资源整合
要保证民航跨越式的发展需要提高民航的决策水平，利用协同决策将发挥各个相关部门的优势。在我国民航快速发展时期，我们要结合自身的实际情况，有效的借鉴外国的经验教训，充分发挥协同决策在民航交通流量管理重要作用，在制度和手段等角度上充分完善协调决策机制。
2.2.1 积极的建立信息共享平台机制
航空管理部门要主动的改善当前的交通信息流量管理系统，建设共享信息平台，推动单位组织内部组织之间的信息整合机制的建立，促进协同决策的实施。同时要注重对协同决策程序过程的研究，对在协同决策中的各个主体要积极的动员，没有相关部门的积极参加，信息共享机制就不完善。航空公司要主动的和机场部门取得沟通获得飞机降落的信息，方便准确地起飞和着落。在航行的整个过程中，对航线和速度的调整都要从气象部门处获得相关的气象信息以便安全航行。在航行前和航行后，航空公司要接受航空管理部门的监控管理，在
webservice实现 2.2 建立信息共享机制与资源整合
要保证民航跨越式的发展需要提高民航的决策水平，利用协同决策将发挥各个相关部门的优势。在我国民航快速发展时期，我们要结合自身的实际情况，有效的借鉴外国的经验教训，充分发挥协同决策在民航交通流量管理重要作用，在制度和手段等角度上充分完善协调决策机制。
2.2.1 积极的建立信息共享平台机制
航空管理部门要主动的改善当前的交通信息流量管理系统，建设共享信息平台，推动单位组织内部组织之间的信息整合机制的建立，促进协同决策的实施。同时要注重对协同决策程序过程的研究，对在协同决策中的各个主体要积极的动员，没有相关部门的积极参加，信息共享机制就不完善。航空公司要主动的和机场部门取得沟通获得飞机降落的信息，方便准确地起飞和着落。在航行的整个过程中，对航线和速度的调整都要从气象部门处获得相关的气象信息以便安全航行。在航行前和航行后，航空公司要接受航空管理部门的监控管理，在
涉及军事民航的航线调整中要合理化的安排。
2.2.2 加强相关部门的资源整合
相关部门内部要注意自身资源的整合。航空公司和机场部门在航行过程中接触最频繁获益也最大的部分，在自身的资源整合中也有着更多的可利用空间。航空公司内部资源整合不尽合理。各个分公司的信息不能够汇总到总公司，信息的收集延误导致决策不能够完全地反应出实际情况。从而不能保证协同决策的效率，无法有效的对内部资源的整合和开发利用。
2.3 采用多种方法提升CDM信息共享空间
信息共享作为CDM系统的一个重要方面，是协同决策的基础。从目前来看，伴随着经济腾飞，飞行量每年以两位数快速增长，这也就要求航空保障部门需要更加紧密、富有效率的合作来完成航班保障工作。CDM所提供的信息共享平台是行之有效的解决方案之一，但笔者认为，以下几个方面还有很大的提高空间。首先，提高各类信息系统之间互联、互通操作，将各个系统组成一个在逻辑上一体而在物理上分散的分布式信息数据仓库，各类信息系统之间的信息交换和集成等都可以在信息共享平台上完成。其次，提高共享信息操作的规范性，理论上说，作为决策依据的可靠性信息越多，决策的正确性就越高，这也对共享信息提出了新的要求：1.完整性：共享信息必须是完整的，任何关键要素的缺失都是不可容忍的，
2.2.2 加强相关部门的资源整合
相关部门内部要注意自身资源的整合。航空公司和机场部门在航行过程中接触最频繁获益也最大的部分，在自身的资源整合中也有着更多的可利用空间。航空公司内部资源整合不尽合理。各个分公司的信息不能够汇总到总公司，信息的收集延误导致决策不能够完全地反应出实际情况。从而不能保证协同决策的效率，无法有效的对内部资源的整合和开发利用。
2.3 采用多种方法提升CDM信息共享空间
信息共享作为CDM系统的一个重要方面，是协同决策的基础。从目前来看，伴随着经济腾飞，飞行量每年以两位数快速增长，这也就要求航空保障部门需要更加紧密、富有效率的合作来完成航班保障工作。CDM所提供的信息共享平台是行之有效的解决方案之一，但笔者认为，以下几个方面还有很大的提高空间。首先，提高各类信息系统之间互联、互通操作，将各个系统组成一个在逻辑上一体而在物理上分散的分布式信息数据仓库，各类信息系统之间的信息交换和集成等都可以在信息共享平台上完成。其次，提高共享信息操作的规范性，理论上说，作为决策依据的可靠性信息越多，决策的正确性就越高，这也对共享信息提出了新的要求：1.完整性：共享信息必须是完整的，任何关键要素的缺失都是不可容忍的，
因为如果信息关键点不全，就需要信息获取单位去通过其他传统通信手段（例如电话、无线电等）重复劳动，大大降低了工作效率，也使CDM系统的信息共享平台失去了应有作用。2.时效性：影响民航运输的因素很多，如天气、流量、设备、人员（包括旅客）等因素都会对民航运输产生巨大影响，作为一项精确到分秒的工作，信息时效性的重要不言而喻。对信息发布而言，提高信息时效性是一项必不可少的工作，及时更新拍发报文、天气动态、流量控制等信息，为信息获取单位的正确决策提供保证。
三 小结
协同决策机制能够使航空公司在快速发展的航空运输行业中保持有利的位置。各个部门的协同配合加强了相互间的信任，有利于各项工作的顺利进行从而实现整体性的目标。协同决策将航空公司、航空管理部门和机场部门有机地联系在一起，确保了计划的高效运作，有利于航空运输的高效率完成。同时作为一种新的模式在实际操作过程中也会遇到一些问题导致实际效果不是很明显，需要在落实过程借鉴外国有益经验，改善服务手段，提高民航运输效率。
三 小结
协同决策机制能够使航空公司在快速发展的航空运输行业中保持有利的位置。各个部门的协同配合加强了相互间的信任，有利于各项工作的顺利进行从而实现整体性的目标。协同决策将航空公司、航空管理部门和机场部门有机地联系在一起，确保了计划的高效运作，有利于航空运输的高效率完成。同时作为一种新的模式在实际操作过程中也会遇到一些问题导致实际效果不是很明显，需要在落实过程借鉴外国有益经验，改善服务手段，提高民航运输效率。
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