信息通信
INFORMATION  & COMMUNICATIONS
2020年第7期(总第211期)
2020
(Sum. No  211)
深圳地铁项目中通信管线迁改的问题分析
张小明
(深圳市电信工程有限公司，广东深圳518028)
摘要：目前一二线城市在加快轨道交通的建设步伐，对中心城市和超大型城市来说，地下轨道交通有着不可比拟的优越
性。地铁建设对原有城市基础管网通信系统的拆迁和影响是无法回避的。在有限的作业空间，前期各种专业(燃气、水、 电、通信、交通疏解)互相牵连，实际施工既要尊重设计、又要安全可控，需要提前考虑很
多问题，还要面对各种突发状况。
本人所在公司长期从事深圳地铁前期通信迁改项目，对共性问题给出一些粗浅的分析。
进程间通信管道关键词：地铁；通信管线；辻改；安全管控
中图分类号:TN913.3
文献标识码:A
文章编号：1673-1131(2019)07-0197-02
1设计不合理，初期原则目标不能满足主体各阶段进
程需要
地下管线改迁涉及燃气、给水、污水管网、电力管廊、多家
通信服务运营单位、有线电视、军用网、交通监控网、治安监控 网、环保监控网、还有各种小产权的通信线路、绿化道路城管、
路灯、路桥管养、交通设施等。设计早期的摸排分析就极其复 杂，各种交叉管线的迁改难度要远大于一个新建工程。设计
总包也是分别把各个专业分包下去，所以各种设计沟通问题 变得扑朔迷离。
深圳地铁通信迁改项目从2000年开始到今年是第五期
了，虽然经过各方面努力和改进，但是在实际施工出现的共性
问题还是不少，并值得研究。
(1) 通信设计单位对主体施工和主体连带专业施工意图不 够了解，导致改迁管道没有避开主体施工范围。几乎每一条
线路都会有个别标段出现类似问题。
(2) 设计对现场隐蔽管线查勘不全面，地下分布数据不准 确。这是长期的历史遗留问题，也是长期的施工安全隐患。
(3) 设计单位限于成本考虑，故意缩小改迁管线范围，导
致主体施工没有回旋余地。抱着影响地铁施工最小的原则，
尽量的就地对管架、吊架或封装进行现场工艺保护设计，减少 工程的投资成本。
(4) 没有真正引入多维度BIM 模拟设计管理系统，简单以
传统平面图给施工单位交底。
(5) 通信设计对主体项目各阶段缺乏了解，导致临时改迁
的管线多次影响主体单位。
(6) 通信设计对主体专业和其他配套专业进场顺序和作业 范围缺乏了解，导致通信施工与其他作业面冲突不断。
2通信设计与施工单位缺乏沟通，无法根据现场变化
合理调整设计变更
临时改迁的通信管线因地铁建设需要的影响而改变，它
是一种过渡阶段通信管网替代。除了部分架空管线，地铁通
信改迁大部分在地下进行，国内的地下管网分布埋深都比较
浅，不同时期不同专业的作业标准不同，每个地铁口作业面复
杂程度也不同。在整个地铁施工阶段，通信管线的改造与迁
移都会贯穿始终，其大致可以分为主体建设、附属物建设以及
管线改迁后的永久恢复阶段，施工时间跨度极大，一般都需要
在3~6年才能全部完工。
由于施工的现场地质条件不明，往往会有着很多的限制
因素，并且地铁基本上都是在主城区修建，周边建筑物较为密 集且地下各种管线立体交汇，每个施工点的情况都会不一样,
十年、数十年以前修建地下通信管线的资料已经丢失，线路资 料摸排极其困难，给管线的迁改都造成了极大的挑战。任何 一种情况的出现，都要求施工单位与设计单位随时现场开挖
探沟复核地勘资料并修正设计方案，根据实际需求研究可行
的变更设计和施工方案。设计协同是大型复杂项目的必要措 施。
案例，深圳I 罗湖火车站周边是深圳I 特区最早的人口集聚
地，也是深圳与香港特别行政区的交通跨境枢纽，深圳地铁1
号线、3号线、8号线和9号线都会在罗湖交汇并设立车站，深
圳电信联通移动三家运营商通信光缆，深圳I 边防站、国安局光 缆、深圳海关等各种信息骨干光缆都集中分布在该区域，凡是
在该区域进行开挖施工，几乎没有任何一家设计院可以完全 查勘清楚所有的缆线地下分布情况，所谓的按图施工都是基 于人工探沟开挖的原始模式。设计和监理单位每天都会在现
场发现图纸中没有描述的光电缆线。
3通信管线迁改作业与其他专业交叉进场作业不科
收稿日期:2020-05-28
作者简介：张小明(1976-)，男，广东湛江人，本科，通信工程师，主要研究方向-基础网络建设管理+无线通信建设管理。会将LTE 无线网络优化当成目前最重要的工作之一。本文根 据我国网络发展的现状以及人们对网络的需求，对我国大型 公共场所、学校及我国南方一些较典型的区域进行了 LTE 无
线网络优化的方法探究和意见，目的是为了能够让我国LTE  无线网络得到更加长远的发展，为我国通信行业和通信系统
的发展提供更多的技术支持。
参考文献：
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信息通信张小明：深圳地铁项目中通信管线迁改的问题分析
学，不协同的问题
施工协同是大型复杂项目的必要措施，既要确保各个前
期配套专业在任何时候都与地铁主体施工需要配合协同，在
不同阶段每个作业面也要科学安排不同专业合理进场协同作
业。因为地铁建设需要各专业前期单位(燃气、给排水、电力、
通信等)进行协调，并且在施工过程中仍然要保持多方的正常
运作，不能强行将某一个进行停止。
我们公司作为深圳唯一的一级通信建设施工企业，从深
圳地铁第一期建设开始就一直承接通信改迁的前期工程标。
无论主体建设单位经验再丰富，现场多专业交叉、管理协同都
是不太理想的。假如业主和监理的统筹管理出现漏洞，就很
容易出现下面的问题。
⑴业主、主体、监理片面认识同步施工，眉毛胡子一把抓,
设计交底和施工安全交底走形式，各个单位自由发挥，导致作
业现场变成八国联军互相拆台。
(2)监理缺乏经验，对各单位作业顺序和工法不了解，技术交底不全面不彻底。
⑶主体或个别单位在没有摸清作业范围管线分布情况下,
或者没有釆取足够的管线保护措施，单方面按照本专业施工图
盲目施工开挖，对通信管线阶段成果造成损坏或通讯通断。
(4)没有从通信专业及其他相关专业特点考虑合理工期规划，一味压缩前期配套专业工期或者简单粗暴地让不同的前期
专业并行进场作业，导致风险增大。
4关键路径和工期计划必须阶段性调整
⑴时间、成本、质量是互相交织的，不能单纯以时间作为
指标。
(2)主体工程是整个地铁项目的灵魂，配套专业必须时刻为主体创造进场条件和最大可能延长产值窗口期。
(3)任何时候都必须抓住关键路径上的主要矛盾，既要研究配套专业特点也要及时解决配套专业问题，否则主体施工只能一筹莫展。
(4)定期节点考核成效巨大，里程碑式的规划是必要的，定期对各专业承接单位进行节点考核是很有成效的手段。
5安全管控与质量问题分析
(1)施工单位必须对通信工程定期或不定期的检查，各部门和组织之间要及时进行沟通和交流，按照有关规范认真完成检查任务叫
(2)要是某道工序施工难度大，且技术要求高，就一定要设置质量监控和技术指导叫
(3)业主单位(安质部)定期检查，监理、第三方监测定期质量检测。
(4)现场随机检查和定期考核记录手段不能少。
(5)不回避问题，实事求是，设计论证，专家论证制度。
(6)抓住核心问题，不放过任何意外问题，墨菲定律的应用。
(7)各个作业面保证有足够数量的专业监理到位到岗，专业技术人员持证在岗，安全负责人和有关主管领导现场带班制度要落实。
6通信割接发生通信中断事故问题分析
(1)从方案制定，设计查勘，初步设计，产权方审核，到现场复核任何一个环节出现问题都会导致割接出错。
案例，深圳四期南海大道九支地铁线，在XX海站就出现设计查勘遗漏边防站信息光缆事件，导致我施工队完成缆线割接任务后仍然有在用信息缆线阻碍主体基坑开挖并导致通信中断事故。
(2)现场缆线标记、后台调度安排出错，光缆复接损耗没达标，测试出错的问题。
(案例,2019年国庆后期在深圳地铁四期工程某标段的光缆割接过程中，后台调度数据出错+部分光缆复接损耗超标，导致第二天光纤通信在用电路大面积没有及时恢复。项目工程管理部负责人被产权单位约谈。
(3)临时改迁管道不合理被其他单位破坏问题。
案例,2014年三期地铁工程9号线文锦站春风路段，我司新建通信管道被路桥单位强行挖断，主要原因交通疏解设计单位与我通信改迁设计单位没有充分沟通各专业不同阶段施工作业面交叉保护问题。
(4)盯防人员不力，保护措施不力。
案例，2019年6月X日深圳四期地铁工程12号线上川站，在主体围蔽作业区域有我中国电信通信管沟，我盯防人员虽然已经加强了警示告知措施，中国电信多条局间中继光缆和用户信息光缆被中铁下属单位用旋挖机挖断导致大面积信息通信中断事故。
(5)盯防信息反馈到上级单位不被重视，导致多道防线失效。
(6)事故抢修单位资源准备不足，抢修预案不合理，反应迟缓。
(7)施工单位与管线维护大队配合不到位，导致事故时间一再延长，损失过大。
(8)没有严格按照线路调度流程进行操作，割接过程混乱。
(9)割接操作监管不力，管理混乱，监管失职。
(10)操作设备仪表仪器有问题，恢复通信检测有重大遗漏。
7结语
地铁系统建设涉及到的专业领域众多叫通信管线改迁施工管理属于多专业交叉和工期较长的大型复杂项目管理，涉及管道工程技术和通信线路技术以外多专业协同设计、协同施工。任何时候都要以主体需求为大的方向来考虑，因为配套专业施工的最终目标是阶段性的提供主体施工便利并最终恢复原有的城市通信基础管网。由于城市通信管线迁改项目涉及多个通信运营商和广电有线电视，还涉及交通监控、治安监控、环保监控、军用(安全局)保密通信、智慧社区监控等各种小产权和无名产权缆线，这是以城市更新改造和轨道交通建设为基础的全面建成社会主义现代化小康社会必须面对的现代通信工程建设问题，也是未来十多年持续影响城市发展、产业更新、智能制造的重要民生工程，所以长期聚焦这方面的工程管理和研究还是很有价值的。
参考文献：
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