25HZ相敏轨道电路封锁开通时的调试及故障分析
作者：李佰玲
来源：《无线互联科技》2014年第05期
        摘 要：由于25Hz相敏轨道电路较易做到一次调整，只有少数区段要经历雨季、冬季晴天最不利条件下的测试和微调，所以轨道电路开通前的导通试验和封锁开通时的调试尤为重要。通过对故障现象的分析和判断来处理故障，以及对相位角和抗干扰的补充，使25Hz相敏轨道电路在交付使用时能达到最佳的工作状态，满足铁路运输的需要。
        关键词：轨道道路；调试；故障分析；判断
        1 引言
        在工程施工以及既有线施工封锁开通联锁试验过程中， 25Hz相敏轨道电路的调整是最基础也是最需具备的前提， 若25Hz相敏轨道电路调整不到位，联锁试验将无法进行，将直接造成封锁施工不能按时开通，对铁路运输将造成严重影响。
        2 25Hz轨道电路的调试
        2.1 开通前的导通试验
        ⑴开通前准备工作。根据轨道电路的不同类型对送、受变压器定圈预调，可调电阻固定，各轨道区段送、受电端单独送电，检查回路畅通配线正确。
        ⑵室内部分。a.首先检查25Hz电源屏输出电压及相位正确；其次在分线盘受电回路逐一接入交流24v电源检查二元二位继电器3、4线圈有电，停电后3、4线圈无电；再次，从25Hz电源屏输出110v交流电压，逐一检查二元二位继电器1、2线圈有电。通过以上检查，确保室内受电回路正确。b.模拟试验：给继电器送110v局部电源，受电端送24v电源，使每个轨道继电器能吸起，并核对与实际位置、测试盘位置是否一致。
        ⑶室外部分。设备安装完毕后，在配线完成后扼流箱钢丝绳未连接至钢轨前，对送、受电回路逐一导通，变压器、变阻器等按调整表进行预调，往送、受电端分别送电，在尾部能测到电压并用灯泡点亮，以确定电缆及箱盒配线正确，变压器及扼流变等设备完好。对短的轨道区段可以正式送、受端拉线连通进行通电试验，调整送电电压及相位使继电器吸起，保证通道好，相位极性正确。
        2.2 开通调试
        封锁开始后，进行新老设备倒接，室外打箱线，室内分线盘倒接电缆，然后电源屏送轨道电源开始调试。首先要保证继电器都先吸起，继电器有电压且大于15v，如不吸，则通知室外调整相位，然后再进行细调使继电器电压和相位角符合标准：轨道分路时，二元二位继电器电压小于7.4v，电子接收器的轨道端电压小于10v，GJ继电器可靠落下。
        3 轨道电路故障分析和判断
        3.1 故障现象
        ⑴接收器直流输出电压偏高为断线故障。执行继电器至组合侧面端子间断线；执行继电器插座1、4或2、3插片接触不良；执行继电器插座2、3跨线断线；执行继电器线圈断线。
        ⑵接收器直流输出电压偏低或为0，再测接收器插座端子32、42电压。若有电压且偏高，则为接收器至执行继电器组合侧面端子间断线；若无电压或偏低，再将执行继电器拔下：若直流电压升高比正常值高，说明执行继电器线圈混线或接收器输出部分电路带负载能力降低；若直流输出电压仍无大的变化、或输出电压幅值不够，有以下4种情况：a接收器输出部分电路故障；b接收器插座32、42插片接触不良；c接收器至执行继电器间混线；d接收
器插座72、82插片接触不良造成接触器直流电压低于20.4v，或者由于其他原因而导致的直流电源电压降低，致使接收器输出电压远小于执行继电器的工作电压。但接收器的红、绿指示灯还是依然点亮的。
        3.2 故障现象
        ⑴若测试接收器轨道接收电压正常，而无直流输出电压时，则为室内故障，而且是接收器本身故障。⑵若测试接收器轨道接收电压偏低或为0且无直流输出电压时，则需再测试分线盘处轨道接收电压，有以下几种情况：若轨道接收电压仍偏低或为0，则需甩开室外电缆，测试电缆侧空载电压：若电压远大于30v，则故障在室内，主要有5种情况：a.分线盘至接收器间混线；b.接收器插座73、83插片接触不良；c.防护盒至接收器间断线；d.接收器输入变压器T1一次侧断线；e.防护盒内部断线。甩开室外电缆，电缆侧轨道电压仍偏低或为0，则故障在室外。故障性质有可能是混线，或断线。
        3.3 debug灯故障现象
        ⑴接收器插座51、61无交流110v电压，则为局部电源断线。⑵接收器插座51、61交流1
10v电压正常，则为接收器插座51、61插片接触不良或接收器内部110v局部电源电路断线。
        3.4 故障现象
        轨道区段红光带，且接收器红、绿表示灯均灭灯。此故障一般为接收器直流24v电源故障，而接收器的局部电源、轨道接收电压均为正常。⑴接收器插座72、82无直流24v电压，则为直流电源断线。⑵接收器插座72、82直流24v电压正常，则可能是a接收器1A熔断器接触不良或断路；b接收器插座72、82插片接触不良；c接收器内部集成稳压器输入回路断路。
        4 25Hz轨道电路的完善
        ⑴改善25Hz信号的传输特性，使二元二位继电器轨道线圈和局部线圈上的电压相位差在90°左右，即最佳状态，使轨道电路处于纯电阻状态。
        ⑵充分认识不平衡牵引电流对轨道电路的干扰。因为不平衡电压是由钢轨中通过的不平衡牵引电流引起的，而牵引电流不平衡是烧损轨道电路元器件造成故障的主要原因。
        25Hz相敏轨道电路经调整首次开通后，维修部门要加强检测，应经历一次雨季和冬季晴天最不利条件下的测试，并再次进行一次调整，才能达到最稳定的工作状态。