成坫报告
特斯拉质量问题频发 业内称品控上落下了课
本刊质量研究院
日前，市场监管总局与中央网信办、工业和信 息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局， 就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升 级（OTA  )等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京） 有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格 遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量 安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护 消费者合法权益。
面对五部门约谈，特斯拉声明中表示，深刻反思公 司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查，将严 格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司 正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流 程，全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问 题，将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进 一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共 安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发 展。
号称要加速世界向可持续能源转变的特斯拉，近来 问题接连不断，质量问题频发。
黑屏问题广受消费者投诉；
因11.5万辆汽车涉及前悬架故障遭美国监管机构调 查；又因销售事故二手车被判构成欺诈退一赔三。
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期
成量报告
特斯拉：以经常黑屏著称
国家市场监管总局办公厅发布《关
于进一步加强汽车远程升级（OTA )技
术召回监管的通知》指出，所有OTA
均必须按《召回管理条例》和《召回管
理条例实施办法》，向市场监督管理总
局备案。并明确规定：如果生产者采用
O TA来消除缺陷，必然按照《召回条
例》和《实施办法》制定召回计划，并
向总局备案。
O TA包括两种，一是普通软件的
SOTA，如导航、车载娱乐、人机互动等
软件的空中升级，另_类是FOTA，即固
件升级，如悬挂、转向、制动、车身控
制、ADAS辅助驾驶等系统的更新。
业内人士指出，第二种FO TA，大
多涉及了行车安全，升级不当不但不能
解决缺陷，还会造成新的隐患，直接影 响消费者的人身与财产安全。总局发文 加强汽车OTA召回监管，就是希望杜绝 —些厂家以OTA之名，掩盖应当进行的 召回。
特斯拉OT A有问题
业内人士指出，特斯拉就有类似问题，它的车辆以经常黑屏著称，但它常做的是让车主长按方向盘左右滚轮，重启大屏来解决问题。同时，会不时通过OTA来缓解黑屏症状。
上海市浦东新区宋女士就遇到了 这样的问题。
宋女士反映，2014年12月她的 老公在上海浦东新区金桥特斯拉服务中心帮她订了一款M O DLES特斯 拉，12.25拿到现车3
“这款M O D LES特斯拉2017年 开始，陆续发生门把手不能自动弹出。小电瓶突然没有电，需拖车拖去 服务中心维修”
“今年7月26日，上车后屏幕提 示软件需更新，按了预约更新。但是 开出十米左右，屏幕突然黑屏”
很不容易地打通了售后，宋女士按照客服人员的方法，方向盘上长按滚轮，但还是没有任何作
用。
“客服让我第二天再看…下，是
否软件更新后会恢复正常，然而并没
有。使用方向盘上按键打开空调后，
因为黑屏关系不能关空调，即使用钥
匙关了汽车，空调系统还是在运作”
宋女士说，怕有安全隐患，联
系客服后把车送到了服务中心。
“第二天他们打电话，表示系统
不能挽救，需要更换大小屏幕。但是
没有货，到货需要时间。直至8.23,
服务中心没有任何客服跟我们沟通维
修进程”。
众多车主反映，该类问题对于特
斯拉，并非首次出现。2018年，特斯
拉汽车被爆汽车互联网网络瘫痪。当
时特斯拉给出的解释是网络运营商
A T&T出了问题；而2019年9月，特
斯拉在北美也出现过大面积APP宕机
的情况，并雛了4个小时。
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MCU控制单元缺陷造成特斯拉黑屏
针对众多特斯拉车主投诉，M odels经常会黑屏，包 括视频、音频、信息娱乐，导航和Internet浏览系统都不可 用，有时后置摄像头图像也会丢失，空调系统会跳到自动 模式，而给电池充电也受到限制，业内人士指出，造成这 一切问题的就是特斯拉的MCU控制单元。
业内人士引用有关报道指出，2012-2015年生产的 Model S(参数I图片)汽车经常出现触摸屏故障。但根据美 国国家公路交通安全管理局（NHTSA )在过去13个月内 收到的投诉显示，故障时间是从3.9年到6.3年不等。也就 是说，特斯拉Model S控制单元（MCU )很可能存在“不 耐用”的缺陷，而该问题一旦发生会导致车辆直接无法驾 驶。
根据NHTSA的说法，Model S MCU的显示控制单元 部件是“带有集成8GB eMMC NAND闪存设备的NVIDIA Tegra3处理器”。
而“eMMC NAND闪存设备的寿命有限，具体取 决于P/E周期的数量。据称MCU会因eMMC NAND闪存的内存磨损而过早失效。特斯拉在2018年初之前生 产的大约 15.9万辆2012-2018年Model S和2016-201
8 年Model X(参数I图片)中，均配备了相同的MCU处理 器。”
特斯拉对这一问题，没有召回也没有向总局备 案，只是打上了“质保调整”的名号向部分用户发送 邮件，宣布了所谓的“质保调整项目”，对象就是触 摸屏。
信中称，2018年3月之前制造的Model S或Model X，可能存在多媒体存储卡（eMMC)故障，内置的 8GB卡由于损耗会导致触摸屏空白或黑屏。如果用户 遇到了类似问题，经特斯拉检测是8GB卡的问题，会 免费为用户更换64GB的卡，以前修过的用户可以得到 退款。
特斯拉前悬架连杆故障“甩锅”中国车主
特斯拉的黑屏问题，尽管广受消费者投诉，但
并没有引起厂家的重视。只是轻描淡写的向用户发
送一份邮件，宣布了所谓的“质保调整项目”，也
并没有按照国家市场监管总局《关于进一步加强汽
车远程升级（OTA)技术召回监管的通知》召回或
向总局备案。
质量问题频发的特斯拉，黑屏问题没有召回，一波未平一波又起。2020年11月25曰，特斯拉将 在中国召回870辆存在顶棚缺陷的车辆，其顶棚可 能出现部分脱落。两曰后，特斯拉遭美国监管机构 调查，因11.5万辆汽车涉及前悬架故障。
2020年10月23曰，特斯拉向国家市场监督管 理总局备案了召回计划，因车辆前悬架连杆存在故 障，自即曰起召回29193辆进口 Models、Model X 电动汽车。
但在递交NHTSA的信件中，特斯拉却辩称其 车辆悬架出现损坏并非质量问题，而是部分中国车 主滥用造成，因此无须进行召回。媒体评价，特斯
特斯拉表示.车供患架描杯并祁«■»问*8, 而*车主使用不当所遗成的•提亚克在发括NHTSA的值中表示：~磚考斯拉i殳有在前愚架后违抒奴
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拉“甩锅”中国车主，现被美国机构“打脸”。
2020年11月27曰，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)表示，已就前悬架安全问题对114761辆特斯拉 汽车展开调查。接受调查的车型包括2015年至2017年生产 的Model S和2016年至2017年产的Model X车型。
NHTSA表示将对特斯拉涉事车辆进行单独调查，并将 其升级为结构工程力学分析。有观点称，这样做或许是为 了在未来的某个时间，对这些车辆采取强制召回措施而做 准备。
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此次调查开展的缘由是，
NHTSA称共接收到43份针对特斯拉
前悬架上连杆出现故障的投诉，其中
32起故障是在低速停车下发生，11
起是在汽车行驶过程中发生，另外8 起投诉可能涉及悬架故障，但尚未通 过照片或服务记录予以确认。该机 构表示：“投诉似乎表明趋势正在增 加，在过去三个月中，有三起高速公 路事件被举报。”涉及到的投诉主要 是指球形接头附近的连接可能会失 效，从而导致轮胎和轮辋之间发生接 触。
特斯拉2020年在中国累计3次召 回进口车辆，涉及车辆逾3万辆。
据国家市场监督管理总局消息，特斯拉汽车（北京）有限公司 根据将自2020年11月27曰起，召回 生产曰期在2016年3月16曰至2016年 7月31日期间的部分进口Model X车 辆，共计870辆。
2020年11月25日，特斯拉宣 布召回2016款Mode丨X共9136辆，和2020款Model Y共401辆。其中, Model X的召回原因是天窗装饰件粘 合不到位，可能导致部分装饰件在车 辆行驶时脱落。Model 丫召回是因为 车辆连接上控制臂和转向节的螺栓没 有拧紧，存在分离风险。
本次召回范围内的车辆，使用 粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装 至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来 增加两者之间的附着力。因部分车辆 车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随 着时间的推移饰板的附着力可能减 弱，极端情况下饰板可能会从车辆上 脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱 落，会增加道路上
后方车辆发生碰撞 或受伤的风险，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口
Model X电动鮮
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业内人士认为，这家被寄予厚望的美国独资车企，最近_段时间 里被接连爆出电池以次充好，自动驾驶芯片偷龙转凤等多项恶性质量缺 陷。这种质量问题的程度，已经超出了2017年东风本田CR-V机油门事 件。其实归根到底，特斯拉质量问题频发早已不是第一次。核心问题在 于，这家美国车企长期以来把几
特斯拉召回是换新吗乎所有精力，都花在了先进技术的研发 上，对于一辆车本应该最关键的制造和品控上却一直忽视，这也是特斯 拉到今天为止，股价仍然非常飘忽不定，用户口碑大多较差的原因。
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特斯拉丑闻不断品控上落下的课需要尽早补上
“我胜诉了，退一赔三”
天津消费者韩潮在社交媒体上公布自己 购买特斯拉二手车后的维权进展及法院一审判生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生‘车辆不存在结构 性损伤’，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的 作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要决〇
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特斯拉维权车主-韩潮妗&
12-4 17:58 来自 Sam sungZF .已编58
我胜诉了，退一赔三！
尊重法官不发裁判文书了，因为一审判决在提起二 审就会失效!还是发一部分吧，让大家看看！感谢法
律公正！
感谢一路同行者，感谢你们，感谢!@我是朱大白同学@封士明@湖北之声WY  @电动星球蟹老板@蒋 保信@列宁格勒保卫者@梨视频麻辣车评@胡子飞 @A 「nault _8 @汽车天下张琦@汽车视评@自动驾 驶研发@赵小添Clove  @尹陈联先森@叁叁叁打败 奧特曼@龙猪-集车
谁说特斯拉是不可战胜的？再强大，恶心的法务在 法律面前都是渣渣！
@特斯拉@Grace 陶琳-Tesla  @老朱-Tesla  #特斯拉 销售切割车#
号称要加速世界向可持续能源转变的特斯 拉，近来问题接连不断。质量问题频发，黑屏 问题广受消费者投诉、因11.5万辆汽车涉及前 悬架故障遭美国监管机构调查，如今又因销售 事故二手车被判构成欺诈退一赔三。
曰前，北京市大兴区人民法院判决特斯拉 构成欺诈，应退一赔三，包括退还37.97万元 购车款，以及赔偿113.91万元。
韩潮展示的部分判决书中显示，“涉案车 辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这 种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产
此前，韩潮通过特斯拉中国购买一辆M odels 二手 车。购车前，销售告知特斯拉认证车不存在重大事故，水泡， 火烧，结构性损伤。但经过车主检测后该车辆C 柱及后翼子板 有切割焊接，属于大事故车。
车主维权从去年一直到现在，终于一审获得胜诉。韩潮自2019年6月5曰至8月24曰，所购二手车频频发生故
障，共计在特斯拉服务中心进行过7次维修，更险些造成重大 交通事故。
“2019年8月24曰晚，我驾驶此车辆行驶在高速上，车
速大概在120左右，突然车发出嘭的一声，刹车，电门完全瘫 痪，
一
并跳出五个故障码”
韩先生的车辆被拖至特斯拉服务中心进行维修，经过服 务中心的检查，韩先生被告知此车的电池伞阀、保险等损坏， 需要更换，因为电池无法接电，需要更换完配件才能进行检测。
在拆解检测过程中车子被发现有过明显结构性损伤，韩 潮寻求天津有司法鉴定资质的检测机构的帮助，鉴定报告上显 示的鉴定结果为该车系“C 柱及后翼子板有切割焊接痕迹，存 在结构性损伤的事故车”。
韩潮认为，特斯拉以欺诈手段出售不符合其承诺的事故 车辆，遂诉诸法律予以维权。
对于一审判决，特斯拉中国官方回应称，充分尊重法院 基于当前信息作出的判断，也会充分保护消费者合法权益。“但此次事件中的车辆工艺与传统车型有很大差异，我们认为 一
审中的车辆评估报告并未完整准确地反映车辆真实状况，因
此特斯拉将依法提起上诉”。
尽管特斯拉问题不断，但似乎并未影响其股价上涨。 据每日经济新闻12月8曰7:37报道，特斯拉股价涨逾7%，报 641.76美元，公司总市值首次突破6000亿美元，达到了6083 亿美元（约3.9万亿元人民币），市值一天就增长了404亿美 元（约2643亿元人民币）。同期丰田汽车的市值为1931亿美 元。也就是说，特斯拉的市值已超过3个丰田汽车。
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