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售后服务培训
E60底盘专题培训教材
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提示
本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。技术数据的更改 / 补充请查阅“技术售后服务”中的相应信息。
© 2002 BMW AG
慕尼黑，德国。没有宝马汽车公司的书面授权，
任何人不得再版、复制及摘录
VS-42 MFP-HGK-BRK-0400
目录
页码第一章E60 底盘1底盘测量2
- 有关底盘的概念2
- 对测量平台的要求11
- 车辆的准备工作12
- 车辆的调整13
- 输入测量15
主动转向系统19
- 该系统的创新20
- 该系统的优点20
- 机械机构系统一览21
- 输入/输出22
- 系统电路图24
- DSC 传感器26
- 总转向角传感器28
- 执行单元的电机位置传感器29
-
转向角传感器30
- 主动转向系统控制单元30
- 安全和网关模块（SGM）31
- 液压泵32
- 转向助力系统冷却器34
- 主动转向系统的执行单元35
- 主动转向系统的功能39
- 系统安全性42
- 电路接通条件43
- 维修提示44
- 诊断、设码44
前桥45
后桥47
弹簧和减振器48
制动器49
车轮和轮胎，轮胎失压显示56
- 轮胎失压显示 RPA59
- 诊断60
- 编程、设码60
E60 底盘
本资料主要讲述了 E60底盘技术的基础知识和底盘几何学概念。
对底盘进行精确测量是车辆拥有最佳行驶性能、行驶舒适性、行驶安全性以及确保各复合系统功能完美
的基础。动态驾驶、动态稳定控制系统和主动转向系统就是这类系统的几个例子。这些系统通过信号输入进行控制，而信号输入则取决于底盘设定情况。
维修底盘后精确进行转向角补偿调整非常重要。应在带有 BMW 四轮定位系统（KDS）的车轮定位仪上进行转向角补偿调整。
用 KDS 进行示范性的底盘测量。根据描述内容查明进行底盘测量时可能出现的故障源。
在此我们将对 E60 的下列项目进行专门探讨：
-主动转向系统
-前桥
-后桥
-弹簧和减振器
-制动器
-车轮和轮胎，轮胎失压显示
底盘测量
- 有关底盘的概念
几何行驶轴线
几何行驶轴线是后桥总前束角的角平分线。
图 1: 几何行驶轴线
序号说明序号说明1车轮中心平面3
几何行驶轴线
2
车轮接地点
KT-11581