大跨径钢管拱吊装施工技术
摘要：本文所介绍桥梁为跨径80m四榀斜靠式拱桥，拱圈截面由三根钢管组成。拱圈分五段，吊装采用汽车吊，在主桥系梁上设临时支撑架，左右对称吊装。本文根据现场施工方案，介绍了该桥钢管拱吊装施工的相关技术
关键字：钢管拱；拱肋；临时支撑；吊装
  一、工程概况
本桥采用1-80m四榀斜靠式拱桥，正拱圈计算跨径80m，计算矢高20m，矢跨比1：4，线型采用二次抛物线；斜拱圈计算跨径80m，计算矢高20.403，矢跨比1：3.921，线型采用二次抛物线，B拱圈立面内倾69.937°。拱圈截面均由三根φ600×12mm钢管组成的倒三角形。正拱截面尺寸宽2.1m×高2.1m，斜拱截面尺寸宽1.8m×高1.8m。
拱肋主材采用Q345D钢板。
二、吊装方案的选择
2.1根据本工程的地理条件、工件重量以及施工实际所具备的相关条件，在确保安全、质量、工期的基础上，选择运输吊装的方案。
1）现场：现场均为陆地。
2）拱肋安装时从系梁上可搭设支撑架。
2.2综合考虑选择：
1）运输车为平板牵引车，额定装载为40吨，装载长20m，宽度为3.2m。
2）在系梁上搭设吊装支架。
3）吊装用80吨汽车吊。型号LTM1070吊机。
4）80m跨分5段吊装。
5）用缆风拉支撑架与拱肋控制稳定。
三、施工队伍组织及配置
人员配置
1）现场总负责人（现场经理）：1人（负责现场施工的一切工作）
2）起重总指挥（队长）：1人（负责安装生产的指挥和调配工作）
3）起重技术工程师：1人（负责安装的技术工作）
4）安全员：1人（负责现场的安全监护、监督和考核工作）
5）专职起重工：4人（负责起重安装的具体操作工作）
6）运输押运员：2人（负责钢构件运输的押运、交接验收工作）
7）汽车吊驾驶员：4人（负责驾驶和起重操作吊车）
8）民工：4人（负责劳力的派送）
四、吊装前的准备
4.1 、施工机具的配置
4.1.1、施工机具配置表：
现场用支架、缆风索另计。
4.1.2、 现场最大工件重量为16.846吨，吊装选用LTM1070吊机。
4.1.3 、钢丝绳计算：本工程吊装段最重是A拱左（右）-2段，为16.846吨，加上吊具最重吊装段为17吨。
1）、计算单根钢丝绳最大张力：
Smax=Q/Kcosa=17000/4cos30=4250(kg)
式中：S—表示单根钢丝绳承受重量；
K—表示钢丝绳设定的安全系数，为了操作方便，用2根钢丝绳捆绑，n=4；
G—表示吊装物件重量；
a—钢绳与吊钩垂直之间夹角。
2）、计算选用钢丝绳的破断拉力
S=nSmax=5×4250=21250（kg）
式中：n—表示安全系数，取5。
则钢丝绳的坡断拉力总和为：S/φ=21250/0.85=25000（kg）
式中：φ—表示钢丝绳破断拉力系数，取0.85。
根据GB1102-74标准，钢丝绳6×37-21.5-170-I的破断拉力为29600kg，故选用6×37-21.5-170-I钢丝绳。
4.1.4 、卸扣
本工程最大吊装重量为17吨，连接用卸扣，取2倍安全系数。每只卸扣的吊装重量为4250×2=8500kg，采用10吨的卸扣
4.2、 吊装支架搭设
4.2.1、架用φ426×8钢管作立柱，A拱立柱与B拱立柱横向用I30两根连接成一体。根部钢板预埋（或用打膨胀螺栓）在以浇砼上固定。顶部钢板支千斤顶，用以调节工作。
最重17吨计算，焊接平台按每只0.5吨计，支架自重2吨，合计荷载：17+0.5+2=19.5≈199KN。如下图所示：
4.2.2、缆风验算及地锚固定
1）、缆风选用Φ17钢丝绳（绳6×19-17-155），破断拉力16750kg。按大风，风压q=500N/m2考虑；缆风角度varchar2最大长度50°。最大迎风面积=1.5×16=24 m2，Smax=500×24=12KN，安全系数n=10,S破=nSmax=10×12=120KN=11760kg,实际就位后马上刚性焊接固定于基础板上，侧向抗倾翻性能极好。