黑大项目技术服务报告
黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界（滕家围子）段
改扩建工程项目
关于页岩填筑路基的施工控制要点
（编号：JSFW-HD-2015005）
哈尔滨华通道桥技术开发有限责任公司
2015年12月28日
一、
工程概况
国道黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界（滕家围子）段起于克东县宝泉镇东侧，原国道黑河至大连公路K326+200处，与国道黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界（滕家围子）至拜泉明水界段地点顺接，全长52.535公里，其中：利用旧路改扩建41.985公里，新建10.55公里。主要工程量：路基挖方154万m3，路基填方234万m3，换填砂砾79万m3，基层108.6万m2，沥青混凝土路面108.8万m2，全段共设大桥js控制滚动条734.42米/3座，中桥100.08米/2座，小桥243.92米/8座，涵洞778.14米/24道。设互通式立体交叉1座，平面交叉86处；设主线收费站、服务区、养护工区各1处（服务区与养护工区合建），汽车停靠站8处。公路等级为一级公路，设计行车速度为80km/h,路基宽度24.5m。
二、 页岩路用特性
页岩按照强度和崩解程度分为以下三类：
① 一类页岩。石块单轴饱水抗压强度在0-10MPa，在105℃烘干后浸水24h呈渣状、泥状或粒状崩解。
② 二类页岩。石块单轴饱水抗压强度在10-20MPa，在105℃烘干后浸水24h呈块状崩解。
③ 三类页岩。石块单轴饱水抗压强度在20-30MPa，不崩解，特性与普通砂岩无区别。
本项目玉岗土场试验结果如下：
玉岗土场试验数据
土场名称
单轴抗压强度（Mpa）
浸水24h后
状态
页岩分类
备注
玉岗土场
22.4
不崩解
三类
         
图1为页岩天然状态              图2为24h浸水后烘干状态
本项目拟选取的页岩存在大量三类页岩及少量二类页岩，应根据试验选择填筑路段。由于页岩水稳定性较差，所以个别湿地路段应选择其他水稳定性较为良好的材料填筑。
三、 玉岗石场页岩室内承载比试验
天然状态下室内承载比结果
土样
来源
最佳含水量（%）
最大干密度（g/cm³）
30击的承载比（%）
50击的承载比（%）
98击的承载比（%）
备注
玉岗
土场
14.6
2.11
16.8
23.2
36.3
在不浸水的条件下
玉岗
土场
14.6
2.11
2.1
3.5
4.2
在浸水条件下
规范  要求
—
—
—
—
大于8
根据室内试验结果，玉岗土场页岩在浸水状态下CBR数值不满足规范要求，但在该样品天然状态下的CBR（不浸水的条件下）结果满足规范要求指标。
四、 页岩路基施工方案建议
建议1：施工段落的选取
根据试验结果我们发现页岩遇水后强度骤降，因此在采用页岩填筑路基时应充分考虑设计文件中提供的地质条件，尽量选择在干燥段落或高填方路基的中下层（即距封层顶在100cm~150cm的层位），避免水对页岩材料的侵蚀，导致路基基底承载力降低。
建议2：施工过程中的建议
1 页岩的运输
在页岩的运输过程中，要有专人指挥卸车，用推土机粗平且严格控制松铺系数。相应检测机构应做好检测工作，避免不同类页岩同层填筑。施工过程中，如遇大块硬质岩石，应将其铲除后集体处理，保证路基的均匀一致性。
2 试验段的施工
在路基正式填筑前，依据技术标准、压实机械性能、页岩类别，先作页岩路基试验段。试验段长度为200～300m，宽度为路基全宽。按厚度设计的页岩，根据不同施工工艺，不同页岩类别分别进行压实度试验，取得最佳含水量，分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并将试验结果报监理工程师审批。
在完成作业面清理后，成立试验小组，成员由试验检测工程师、施工员、试验员、测量工、推土机司机和压路机司机组成。及时交流试验实施情况，调整优化试验方案。当页岩运至路基摊开后，施工员应及时记录页岩的级配情况、最大粒径、填铺厚度；压路机司机负责记录碾压遍数，以便于试验人员随时查相关资料；试验人员全过程跟踪，在不同参数（页岩种类、最大石块粒径、页岩级配、压实遍数、填铺厚度、机械设备组合等）前提下采用K30检测即时压实度，然后绘出不同参数与压实度的关系曲线，采用数理统计的方法得出压实度与各种参数关系的经验数据，用于指导本段的路基施工。